為了防止施工升降機的吊籠超速或墜落而設(shè)置的一種安全裝置，分為單向式和雙向式兩種,，單向限速器只能沿吊籠下降方向起限速作用,，雙向限速器則可沿吊籠的上下兩個方向起限速作用。限速器應(yīng)按規(guī)定期限進行性能檢測,。

　　2.緩沖彈簧

　　緩沖彈簧裝在與基礎(chǔ)架連接的彈簧座上,，以便當?shù)趸\發(fā)生墜落事故時，減輕吊籠的沖擊,，同時保證吊籠和配重下降著地時成柔性接觸,，減緩吊籠和配重著地時的沖擊。緩沖彈簧有圓錐卷彈簧和圓柱螺旋彈簧兩種,。通常,，每個吊籠對應(yīng)的底架上有兩個或三個圓錐卷彈簧或四個圓柱螺旋彈簧。

　　3.上,、下限位器

　　為防止吊籠上,、下時超過需停位置，或因司機誤操作以及電氣故障等原因繼續(xù)上行或下降引發(fā)事故而設(shè)置的裝置,，安裝在吊籠和導(dǎo)軌架上,，限位裝置由限位碰塊和限位開關(guān)構(gòu)成，設(shè)在吊籠頂部的最高限位裝置,，可防止冒頂;設(shè)在吊籠底部的最低限位裝置,，可準確停層，屬于自動復(fù)位型,。

　　4.上,、下極限限位器

　　上、下極限限位器是在上,、下限位器不起作用時,，當?shù)趸\運行超過限位開關(guān)和越程后，能及時切斷電源使吊籠停車,。極限限位是非自動復(fù)位型,。動作后只能手動復(fù)位才能使吊籠重新啟動。極限限位器安裝在吊籠和導(dǎo)軌架上,。(越程是指限位開光與極限位開關(guān)之間所規(guī)定的安全距離)

　　5.安全鉤

　　安全鉤是為防止吊籠達到預(yù)先設(shè)定位置,，上限位器和上極限限位器因各種原因不能及時動作,，吊籠繼續(xù)向上運行，將導(dǎo)致吊籠沖擊導(dǎo)軌架頂部面發(fā)生傾翻墜落事故而設(shè)置的鉤塊狀,，也是最后一道安全裝置,。它能使吊籠上行到軌架安全防護設(shè)施頂部時，安全地溝在導(dǎo)軌架上,，防止吊籠出軌，保證吊籠不發(fā)生傾覆墜落事故,。

　　6.急停開關(guān)

　　當?shù)趸\在運行過程中發(fā)生各種原因的緊急情況時,，司機能在任何時候按下急停開關(guān)，使吊籠停止運行,。急?？礻P(guān)必須是非自行復(fù)位的安全裝置，一般安裝在吊籠頂部,。

　　7.吊籠門,、防護圍欄門連鎖裝置

　　施工升降機的吊籠門、防護圍欄門均裝有電器連鎖開關(guān),，它們能有效地防止因吊籠或防護圍欄門未關(guān)閉就啟動運行而造成人員的物料墜落,，只有當?shù)趸\門和防護圍欄完全關(guān)閉后才能啟動運行。

　　8.樓層通道門

　　施工升降機與樓層之間設(shè)置了運料和人進出的通道,，在通道口與施工升降機結(jié)合部必須設(shè)置樓層通道門,。樓層通道門的高度不低于1.8m，門的下沿離通道面,，不應(yīng)超過50mm,。此門在吊籠上下運行時處于常閉狀態(tài)，只能在吊籠?？繒r才能由吊籠內(nèi)的人員打開,。應(yīng)做到樓層內(nèi)的人員無法打開此門，以保證通道口處在封閉的條件下不出現(xiàn)危險,。

　　9.通訊裝置

　　由于司機的操作室位于吊籠內(nèi),，無法知道各樓層的需求情況和分辨不清哪個樓層發(fā)出信號，因此必須安裝一個閉路的雙向電器通訊裝置,。司機應(yīng)能聽到每一樓層的需求信號,。

　　10.地面進口處防護棚

　　施工升降機安全完畢時，應(yīng)及時搭設(shè)地面出入口的防護棚,，防護棚搭設(shè)的材質(zhì)選用普通腳手架鋼管,、防護棚長度不應(yīng)小于5m，有條件的可與地面通道防護棚連接起來,。寬度應(yīng)不小于升降機底籠最外部尺寸,。其頂部材料可采用50mm厚木板或兩層竹笆,，上下竹笆間距應(yīng)不小于600mm。

　　11.斷繩保護裝置

　　吊籠和配重的鋼絲繩發(fā)生斷繩時,，斷繩保護開關(guān)切斷控制電路,，制動器抱閘停車。